はじめに

G検定では、人工知能に関連する技術・用語にとどまらず、社会実装に関わる知識も問われる。
その中でも注目すべきなのが、「自動運転技術のレベル分け」についての設問だ。

特に、SAE J3016という規格に基づいた「レベル0～5」の定義は、過去問でも繰り返し出題されている。
今回は、実際のG検定過去問を例に取りながら、「レベル3以上で実現される状態」について解説する。

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自動運転のレベルとは何か？

SAE J3016は、米国自動車技術者協会（SAE International）が定義した自動運転のレベル区分で、以下のように分類されている。

ポイントは「レベル3から運転主体がシステムになる」という点だ。

実際の問題は以下のように出題される。

SAE J3016では、自動運転のレベルが0から5まで定められている。レベル3以上で実現できる状態として、最も適切な選択肢を選べ。

正解は「2. 自動運転システムが全ての運転タスクを実施」

レベル3以上になると、特定条件下においてシステムが全ての運転操作を担当する。
ドライバーはシステムの要求があるまでは運転操作に関与せずともよい。

選択肢	説明	不正解の理由
1. 完全運転自動化	レベル5に該当。人間の介入を全く必要としない状態。	レベル3以上には該当するが、レベル3単体では実現されない
3. 運転者が全てあるいは一部の運転タスクを実施	レベル0～2の定義に該当	レベル3以上ではシステムが主体になるため不適切
4. 飲酒運転	法律違反行為	問題の文脈と無関係かつ不適切

つまり、問題が問うのは「レベル3以上の共通事項」であり、「システムが運転タスクを担う」という点に注目すべきだ。

G検定での出題は知識としての理解が求められるが、実務では「レベル3の車両がどこまで現実化しているか」が重要になる。

例えば、ホンダは日本国内でレベル3の市販車「Legend」を限定的に販売している。
これは高速道路など限定条件下でのみ、自動運転機能を提供するものであり、ドライバーは一定の条件を満たすことでハンドルから手を離せる。

しかし、レベル4やレベル5のように「常に完全な自動運転」を目指すには、法整備やインフラの進化が不可欠だ。

G検定の過去問を通じて、SAE J3016による自動運転のレベル定義について理解が深まっただろう。

✅ レベル3以上では、「自動運転システムが運転タスクを担う」ことが共通項
✅ 他の選択肢との違いを明確にし、知識を整理することが得点力につながる
✅ 試験対策だけでなく、実際の社会実装動向にもアンテナを張ると理解が深まる

G検定の合格を目指すなら、このような技術的な分類に対する「文脈理解力」も鍛えていきたい。