はじめに

AIや自動運転技術の発展に伴い、法制度も急速に変化している。G検定では、AI技術に関する知識だけでなく、関連法制度についても出題されるため、範囲は広い。
特に、自動運転と関係の深い「道路運送車両法」の改正は、押さえておきたいポイントだ。

今回は、2019年の法改正を題材にしたG検定の過去問を紹介しながら、保安基準の対象装置について理解を深めていく。

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問題：2019年5月の道路運送車両法改正により、保安基準の対象となった装置は？

2019年5月の道路運送車両法の改正によって、追加となった保安基準の対象装置として、最も適切な選択肢を選べ。

正解は「3. 自動運行装置」

2019年の改正では、自動運転の本格的な導入を見据えて、法制度上の整備が行われた。
中でも注目すべきなのが、「自動運行装置」の明確な定義と保安基準への追加である。

自動運行装置とは、自動運転車両が特定条件下で運転者の操作なしに走行を行う際に必要とされる、センサ・制御システムなどの一連の機能群を指す。
これにより、従来の「人間による運転」を前提としたルールだけでは対応できない部分が、法制度で補われる形となった。

選択肢	不適切な理由
半自動運行装置	実際の法律文では「半自動」という分類は存在しない。「レベル2」相当の支援運転は該当するが、保安基準の明示的対象ではない。
運送運行装置	「運送」と「運行」が重複しており、意味として不明瞭。法的にもこのような用語は使われていない。
無人運行装置	将来的には検討対象になりうるが、2019年時点の法改正では「自動運行装置」と明確に区別されていた。

このように、正式に法改正で明記された用語としては「自動運行装置」が唯一の正解となる。

この手の問題は、単なる用語暗記では対応できない。背景にある技術や法制度の流れを理解することが、G検定対策では不可欠だ。

G検定では、AI技術だけでなく、その技術を支える法制度や社会的インフラについても問われる。
特に自動運転分野は注目度が高く、試験でも頻出だ。

✅ 2019年の道路運送車両法改正により、「自動運行装置」が保安基準の対象として追加された
✅ 他の選択肢（半自動、無人など）は法的に定義されておらず、誤答となる
✅ 自動運転レベルと制度整備の関係性を押さえておくと、関連問題にも対応しやすい

G検定を受験する人は、技術と制度の両輪で学習を進めることが合格への近道になる。